時刻表3

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爭取台北縣西側南北向捷運


問題


我去捷運信箱寄的-----------------案件編號1671主辦單位...顯示更多我去捷運信箱寄的-----------------案件編號1671主辦單位綜合規劃處登錄日期97.05.26登錄時間16:46:56-----------------意見內容爭取林口-八里-五股-泰山-新莊-板橋-樹林-三峽之台北縣西側南北向捷運系統，由林口太平嶺濱海以高架經後坑路、中山路、龍米路，於獅子頭溢口北側順地勢轉地下，經103縣道拓寬計畫之南下短隧道轉高架經高架橋、平面道路進入洲子洋重劃區，沿特二號北側經州子洋重劃區、新五路、塭仔圳六十米園道，於新泰國中左側偏西南穿越塭仔圳重劃區至歌林工商綜合區旁之建國一路，續沿建國一路、新樹路，跨越縱貫鐵路後轉入地下往南穿越經溪崑國中東側至焉行路，沿焉行路、中華路、中山路，於育德國小東側漸轉南，穿越河濱公園、大漢溪、柑園的鐵皮屋工廠的下方(==)(地下)(不要影響到地上的農地和民宅就好.)(如果柑園可以成為休閒農業特定區的話.(因為我不希望柑園也被開發(不要蓋的到處都是房子..)))過北二高後漸偏西南經佳園路三段再漸轉南至教研院西側沿三樹路至復興路、民生街交口止，並於新五路、楓江路交口延伸支線沿大巣坑溪(溫子川)至泰山半山雅地區止，設太平嶺、下罟子、八仙海岸(區間車終點)、八里、大崁腳、渡船頭、米倉、龍形、成子寮、洲子洋、五股、德音、楓樹腳(非機場線楓樹腳站(我覺得機場線楓樹腳站可以改名成中港站))、泰山、塭仔圳、輔大、民安、西盛、溪崑、溪州、大同(自取站名，與樹林線共站)，樹調場、山佳、柑園、桃子腳、三峽及半山雅支線車站，太平嶺至八仙海岸段為台北港特定區遠期計畫之延伸線。爭取樹林線經城林橋段改經樹林彭厝地區、大漢溪，三鶯線經教研院改經介壽路、復興路，並增設安溪支線至安溪地區。-----------------辦理情形親愛的網友您好：首先感謝您對大台北地區捷運建設如此關切，有關您提出的新規劃路線構想，本局向您說明如下：有關您提出的構想方案，路線由林口、八里到樹林、三峽，路線甚長，服務圈域廣大，仍須就路線佈設及工程可行性等課題深入研究。由於大台北地區幅員廣大，部分地區尚無捷運直接服務，然捷運路線的規劃須循序漸進，視地區社經發展及道路條件等作綜合考量，因此台北都會區捷運系統除已通車營運76.6公里及已奉中央核定正進行設計施工者亦達77.8公里，目前本局針對捷運未直接服務地區進行中之規劃路線亦已超過120公里，此等規劃中路線所需經費粗估已達3000億元以上，後續均待報請中央爭取核定與補助；鑑於目前各級政府財政困難，台北都會區以外之各縣市亦積極爭取中央補助興建捷運系統，中央用於軌道類別交通建設經費資源有限，可想見後續捷運路線規劃爭取中央核定定相當困難，且需時甚長，然台北都會區捷運規劃乃持續不斷之長期工作，對於您提出的構想，本局認為相當寶貴，未來在進行捷運路線規劃時會將您的想法納入作整體考量。感謝您的來信，若有更進一步建議，歡迎隨時提出，並祝健康快樂！臺北市政府捷運工程局敬啟-----------------問問大家的意見更新:台北縣西側以後的人口會變多喔，八里有台北港，五股有洲子洋重劃區、五股新市鎮，泰山有智慧產業園區、溫子圳重劃區，新莊有副都心、溫子圳重劃區、歌林工商綜合區，樹林有大同科技園區，三峽有台北大學城，雖然現在人較少(除了溪崑、樹林彭厝地區)，但等到以後人口一定會發展起來(除了樹林柑園，我希望不要被開發。)我五專一年級電機系.(跟我的興趣不合==).


最佳解答


這位大大 您的野心真是不小阿~ 好有遠見的建言書 不過台北捷運基本上是以台北車站為中心 向外呈網路狀延伸出去的 雖然捷運會不停的擴建下去 直到整個大台北都會區的居民 都有辦法用走的就走到捷運站 但是以目前的情況來看 三重以及中永和一帶 這些新的捷運線都還未完工 況且新莊的丹鳳那邊 還有一個樂生療養院的問題 在這些大小問題都還沒解決之前 應該是不會有多餘的經費 來建設台北縣西側的南北向縱向捷運 這一條線 在大大所建議的範圍 實在太長了 況且與目前已經鋪設好 與規劃好但尚未完工的捷運建案 能夠連結的搭乘點 只有板橋等少數兩~三站 與台北捷運本體的相輔程度尚嫌不足 就如同大大投遞公文的回函上所言 這條建案經費實在太過驚人 政府目前無足夠資本來投資這條捷運線 目前台北捷運與政府的方式 就是以中心為主 往外衣直不斷的延伸各線上的捷運站 如板南線 假如上述問題都撇至一邊 台北縣的南北向蓋了這麼大幅員的大眾捷運路線 而且人口較為稀少的三峽五股林口泰山等 都因為捷運帶來的交通發達 獲得一定的資源利益 那麼台北縣東側的各縣市 包括基隆汐止八堵等各鄉鎮 這些城市的民眾 也會很不平衡吧=_= 到時他們理所當然也會要求建造捷運另一條南北線 如果這兩條線都建好了 那還要面臨一個最大的問題~ 資本虧損... 由於這台北地區東西兩側人口 遠遠不及中央部份的大台北都會區 所以投資建設下去捷運系統 政府恐怕是會血本無歸 投資報酬率非常低 營運可能每個月都會變成赤字 我相信台北市以及台北縣政府的公家機構的決策團體 是明智的...這無關政治 而是考慮到太多因素 還是照目前的路線規劃 讓他自然發展比較好 每個鄉鎮本來都已經在積極爭取捷運路線了 所以只要條件夠了~ 經費充足 捷運自然會想開到哪裡就開通到哪裡~~ . . . 小弟年紀尚幼.. 大言不慚發表一點淺見 請見諒=_= 2008-05-31 02:58:13 補充： 目前在林口~新莊等地區 都已經陸續在規劃並且建設捷運中了 這些地區若是完工 由於已經滿足地區上一定比例的需求 所以縱向捷運也不會這麼輕易就定案 其實發問大大說的那些地區 完全發展起來以後 人口也不會有激烈的增加 因為發展是循序見境的 況且目前有更需要捷運的路線 例如板橋到中永和新店 或著從板橋延伸到新莊三重 這些規劃中~~還有建設中的路線 必須先處理到一段落 政府才會有餘力規劃新路線 大大請放心，雖然不是現在~也不會是這幾年內 但是總有一天你所提的這條路線 會蓋起來的~不過想問一下 樹林柑園怎麼了嗎? 2008-05-31 23:24:41 補充： 同意樓上大大~~ 台北縣現在許多地方 捷運都還沒蓋好 新建案都已經開始賣了 2008-06-01 18:21:02 補充： 阻塞是一定的~ 畢竟車流量那麼大的地方進行大型的工程 一進行就要花個三五年不等 但是要建設這麼大的工程就要有所犧牲 政府會規劃替代路線 或著留二分之一到三分之一的大馬路給車輛使用 蓋房子跟蓋捷運本身沒有直接關係 因為不可能蓋在同一個地方. 2008-06-02 00:33:03 補充： 不會那麼久 等大約10至15年之後 人口流訂有一定的交通需求 而且建設科技的進步 也會使建設MRT大眾捷運系統的成本降低 到時候就有很大的可能 會建設這條路線了


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